MP159®

1. Ultra-haute résistance : grâce à de multiples mécanismes, notamment le renforcement de la phase ε-induit par la déformation à froid-et le renforcement par les précipitations par vieillissement, sa résistance à la traction à température ambiante peut atteindre 1 790 - 2070 MPa, ce qui le place parmi les premiers-alliages commerciaux à haute résistance-actuellement disponibles.
2. Excellente rétention de la résistance aux températures élevées : il maintient une résistance à la traction d'au moins 1 000 MPa à 650 degrés, avec une résistance au fluage supérieure, surpassant de loin les aciers inoxydables ordinaires et les alliages traditionnels à base de nickel-.
3. Résistance supérieure à la corrosion : il présente une excellente résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte dans les milieux chlorés, ainsi qu'une résistance à l'eau de mer, au brouillard salin, au H₂S et à la corrosion causée par divers acides et alcalis.
4. Bonne résistance à la relaxation des contraintes : convient parfaitement à la fabrication de fixations qui doivent maintenir une précharge élevée à des températures élevées.
5. Excellente résistance à la fatigue : sa résistance à la fatigue cyclique élevée-dépasse 700 MPa (à 10⁷ cycles), prolongeant efficacement la durée de vie des fixations aérospatiales sous des charges alternées.
6. Conforme aux normes : il répond aux normes pertinentes telles que UNS R30159, AMS 5841, AMS 5842 et AMS 5843.

MP159® suit un chemin de renforcement spécial de « traitement en solution + étirage à froid + vieillissement » :
1. Recuit de solution : chauffer à 1065 degrés ± 5 degrés, maintenir pendant 4 à 8 heures, puis refroidir à l'eau (doit être un refroidissement rapide pour empêcher la précipitation de carbure le long des joints de grains), ce qui entraîne une microstructure entièrement austénitique et élimine le durcissement préalable au traitement.
2. Déformation d'étirage à froid : Effectuez une déformation d'étirage à froid de 48 % ± 1 % à température ambiante (la réduction du travail à froid peut atteindre plus de 60 %). Cela induit une transformation martensitique et établit une énergie de déformation stockée. Le contrôle du degré de déformation est essentiel : en dessous de 30 %, il en résulte un faible renforcement ultérieur du vieillissement, tandis qu'au-dessus de 60 %, il peut provoquer une fissuration longitudinale.
3. Durcissement lié au vieillissement : chauffer à 650–675 degrés, maintenir pendant 4 à 12 heures, puis laisser refroidir à l'air. Une précipitation de la phase ε et de la phase ' (type Ni₃X) se produit, ce qui épingle les luxations pour obtenir un renforcement.
Remarques importantes :
1. Cet alliage est un alliage multiphasé renforcé à base de cobalt-. Une résistance élevée ne peut pas être obtenue par le seul traitement thermique ; il doit subir une déformation à froid et un vieillissement synergiques.
2. Tous les traitements mécaniques (tournage, fraisage, perçage, taraudage, etc.) doivent être effectués à l'état traité en solution-, suivi d'un traitement de vieillissement pour obtenir les propriétés finales.
3. La température de vieillissement ne doit pas dépasser 680 degrés, car cela entraînerait le retour de la phase ε à la phase, entraînant une forte baisse de résistance.
4. La soudabilité est généralement médiocre et n'est généralement pas recommandée pour les structures soudées.

1. Température de fonctionnement continue (force d'équilibrage et résistance à l'oxydation) : recommandée inférieure ou égale à 650 degrés. En dessous de cette température, il conserve une stabilité microstructurale et d’excellentes propriétés mécaniques.
2. Température d'exposition à court terme : peut atteindre environ 700 degrés, mais la résistance et la résistance à l'oxydation diminueront considérablement.
3. Température d'application typique : La température de fonctionnement de conception pour les fixations à haute température-dans les moteurs d'avion varie généralement de 500 à 650 degrés.
4. Utilisation à basse température : l'alliage présente de bonnes performances sur une large plage de températures allant de -253 degrés à 650 degrés.

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